魏國(guó)慶深深地呼吸了一口氣：“小楊啊，來(lái)陽(yáng)集團(tuán)是民企，他們?cè)焓裁达w機(jī)，和你們魔都飛機(jī)廠這個(gè)國(guó)企，沒(méi)太大關(guān)系吧？”
“怎么就沒(méi)關(guān)系，魏領(lǐng)導(dǎo)，我們拿不到西方適航證的話，飛機(jī)就只能在國(guó)內(nèi)飛，國(guó)內(nèi)民航的市場(chǎng)就這么大，他們來(lái)陽(yáng)集團(tuán)吃進(jìn)去多少，那我們魔都飛機(jī)廠就得減少多少，這不是在從我們嘴里搶食吃嗎？”
“小楊，你這話，就是已經(jīng)把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看成你們的了？你這思想有問(wèn)題??！就拿今年來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)民航系統(tǒng)，計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)五十架波音737，你們魔都飛機(jī)廠，一年能生產(chǎn)五十架嗎？能滿足國(guó)內(nèi)民航的需要嗎？”
“現(xiàn)在不能，以后能啊?！睏钗拿髡f(shuō)道：“我們已經(jīng)掌握了麥道90的生產(chǎn)技術(shù)，完全可以在這個(gè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，打造我們自己的客機(jī)，年產(chǎn)量也能達(dá)到十架以上，以后會(huì)更多！”
“發(fā)動(dòng)機(jī)呢？”
“發(fā)動(dòng)機(jī)……暫時(shí)用進(jìn)口的，這個(gè)和我們沒(méi)關(guān)系，畢竟我們只是飛機(jī)廠，不是發(fā)動(dòng)機(jī)廠，這個(gè)需要國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)發(fā)力……”
魏國(guó)慶神情復(fù)雜地看了他一眼：“過(guò)幾天，鯤鵬飛機(jī)廠要給民航系統(tǒng)做匯報(bào)，你們魔都飛機(jī)廠作為老牌的民航客機(jī)生產(chǎn)部門(mén)，也是有資格去聽(tīng)的，等你聽(tīng)完了鯤鵬飛機(jī)廠的項(xiàng)目，再好好考慮考慮，看你們魔都飛機(jī)廠該怎么發(fā)展。”
“魏領(lǐng)導(dǎo)，您難道不給我們做主嗎？”
“小楊，你這態(tài)度有問(wèn)題，現(xiàn)在都什么年代了，還指望著上級(jí)來(lái)喂你們嗎？”魏國(guó)慶的臉色嚴(yán)肅起來(lái)：“現(xiàn)在是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)！你們要記住，不能靠上級(jí)來(lái)喂，要靠自己！你們啊，還是得多和來(lái)陽(yáng)集團(tuán)學(xué)學(xué)！”
楊文明的心中堵得慌，又是和來(lái)陽(yáng)集團(tuán)學(xué)，上級(jí)一直都是這種口吻，咱們是國(guó)企，國(guó)企??！
不過(guò)，這次來(lái)?xiàng)钗拿鬟@里求助，顯然沒(méi)有意義，只能等了，他倒是要看看，來(lái)陽(yáng)集團(tuán)造的客機(jī)，能是什么樣子了！
上次造的運(yùn)二十，不過(guò)是安-70的翻版而已，這次造客機(jī)，也絕對(duì)不會(huì)有太大的進(jìn)步！說(shuō)不定，還比不上己方的呢！既然去民航部門(mén)開(kāi)會(huì)，那自己也可以提前去拜訪一些民航的老領(lǐng)導(dǎo)，到時(shí)候，讓他們支持己方的項(xiàng)目！
想到這里，楊文明又信心十足了！
4月1日，首都，民航部門(mén)。
“我們來(lái)陽(yáng)集團(tuán)鯤鵬飛機(jī)廠，計(jì)劃造一款最大起飛重量八十噸的中近程干線客機(jī)，在標(biāo)準(zhǔn)三艙布局的時(shí)候，可以容納158名乘客，全部高密度布置的時(shí)候，最多可以安放192個(gè)座位……”
最近這段時(shí)間，就是在制定各種指標(biāo)，然后按照指標(biāo)來(lái)研制，同時(shí)，也得把這些指標(biāo)匯報(bào)給國(guó)內(nèi)民航部門(mén)，畢竟他們是首批客戶。
秦川坐在旁邊，聽(tīng)著程老的匯報(bào)，同時(shí)看著在場(chǎng)民航部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的態(tài)度，自從沈圖的事情暴露之后，民航部門(mén)也進(jìn)行過(guò)整頓，但是，秦川依舊不能確認(rèn)，現(xiàn)在的民航屁股有沒(méi)有坐歪，如果有的話……那自己就得想其他的辦法來(lái)解決了。
“為了讓飛機(jī)飛得更快，同時(shí)降低油耗，我們的機(jī)翼，采用超臨界機(jī)翼的設(shè)計(jì)方案……”
當(dāng)程老說(shuō)到這里的時(shí)候，在場(chǎng)的眾人都是一陣驚訝：“我們掌握了這種翼型的設(shè)計(jì)？”
普通的機(jī)翼，下面平坦，上面隆起，這樣在空氣中飛行的時(shí)候，上面流速大，壓強(qiáng)小，下面流速小，壓強(qiáng)大，于是，機(jī)翼受到向上的壓力大于向下的壓力，合力向上，升力就這樣出現(xiàn)了。
當(dāng)飛機(jī)速度比較低的時(shí)候，這種翼型沒(méi)任何問(wèn)題，當(dāng)它速度越來(lái)越快，接近0.9馬赫的時(shí)候，氣流在機(jī)翼上表面的速度，就會(huì)接近或者達(dá)到音速，這個(gè)時(shí)候，可怕的音障就出現(xiàn)了，機(jī)翼會(huì)受到巨大的阻力！
所以，普通的客機(jī)巡航速度都被設(shè)計(jì)到了小于0.9馬赫，否則在巡航的時(shí)候，會(huì)浪費(fèi)大量的燃料來(lái)對(duì)抗額外多出來(lái)的阻力。
怎么解決這個(gè)問(wèn)題？
1967年，美國(guó)人惠特科姆提出來(lái)了超臨界翼型，前緣圓鈍，上部平坦，下部后緣的地方反向凹進(jìn)去，這樣既能提供足夠的升力，也能降低機(jī)翼上表面的速度。
1972年，空客A300第一次使用了超臨界機(jī)翼，取得了不錯(cuò)的效果。
麥道82和麥道90，最大巡航速度都定在了馬赫上，不會(huì)遇到這個(gè)超音速的激波阻力，所以用的是傳統(tǒng)翼型，現(xiàn)在，來(lái)陽(yáng)集團(tuán)的客機(jī)項(xiàng)目，屬于國(guó)內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的！
楊文明的心臟，噗通噗通地劇烈跳動(dòng)起來(lái)，來(lái)陽(yáng)集團(tuán)造什么，就得造到世界第一！現(xiàn)在，他們的這款飛機(jī)，技術(shù)水準(zhǔn)比麥道90高多了！如果雙方放在一起競(jìng)爭(zhēng)，那客戶肯定不會(huì)選擇魔都飛機(jī)廠的項(xiàng)目??！
“發(fā)動(dòng)機(jī)呢？”民航部門(mén)的史領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)口問(wèn)道。
對(duì)于任何一款飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)都是最重要，直接決定了飛機(jī)的性能，運(yùn)二十上用的槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定不能用到客機(jī)上來(lái)，那來(lái)陽(yáng)集團(tuán)打算如何解決這個(gè)問(wèn)題？
“我們計(jì)劃自研發(fā)動(dòng)機(jī)，目前定下來(lái)的初步指標(biāo)是三轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)方案，166千牛的推力，油耗比國(guó)際上同類型推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，降低百分之十左右?！?/p>
油耗低百分之十！這個(gè)說(shuō)法出來(lái)，頓時(shí)，無(wú)數(shù)人震驚了！
對(duì)民航來(lái)說(shuō)，油耗直接決定了盈利能力，低百分之十，就意味著省出來(lái)的燃料都是賺下來(lái)的！
楊文明徹底傻眼了，他沒(méi)有想到，來(lái)陽(yáng)集團(tuán)居然能自研發(fā)動(dòng)機(jī)，而且，瞄準(zhǔn)的還是技術(shù)難度最高的方案！
三轉(zhuǎn)子分成高中低三個(gè)氣壓區(qū)間，可以更好地匹配動(dòng)力，自然也會(huì)更省油，但是同樣的，技術(shù)難度也最大，這個(gè)推力級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)，用的都是雙轉(zhuǎn)子的，這來(lái)陽(yáng)集團(tuán)，哪里來(lái)的三轉(zhuǎn)子技術(shù)？老毛子的D-18T嗎？
“也就是說(shuō)，這是一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)了？”史領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)問(wèn)道。
程老點(diǎn)頭：“沒(méi)錯(cuò)?！?/p>
“唉，那真是太可惜了?！笔奉I(lǐng)導(dǎo)說(shuō)道：“對(duì)民航來(lái)說(shuō)，安全性是第一位的，我們可不能把旅客的生命安全放一邊，采用一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是不負(fù)責(zé)任的，秦總，這款客機(jī)，我們民航系統(tǒng)需要觀察幾年，才可能采購(gòu)。”
秦川皺起來(lái)了眉頭，沒(méi)想到，沈圖之流的還真有！