“其實(shí)解決問(wèn)題的方法，大黃蜂早就有了?！?
閑聊幾句，等大家放松了心情之后，李睿說(shuō)道。
眾人都是一愣。
丁潔疑惑的問(wèn)道：“老板，你是說(shuō)解決供需問(wèn)題的方法我們已經(jīng)有了？是什么？”
其他人也都十分期待的看著李睿。
李睿淡淡的道：“順風(fēng)車(chē)?！?
順風(fēng)車(chē)是當(dāng)初星瑞出行和快滴正式開(kāi)戰(zhàn)時(shí)推出的一個(gè)新功能，能夠自動(dòng)根據(jù)司機(jī)出車(chē)收車(chē)的位置判斷家的方向，等司機(jī)決定收車(chē)時(shí)，推薦相同方向的訂單。
最初這個(gè)功能只針對(duì)出租車(chē)司機(jī)，后續(xù)又針對(duì)白領(lǐng)人群進(jìn)行了推廣，剛推出的時(shí)候很是轟動(dòng)，打了快滴一個(gè)措手不及。
為了給順風(fēng)車(chē)功能加碼，李睿還做了兩檔綜藝節(jié)目，其中他親自出演的《送十個(gè)女孩回家》，不但讓他提前遇到了虞秋月，也獲得了非常高的贊譽(yù)，甚至獲得了去年金鷹獎(jiǎng)的最佳網(wǎng)絡(luò)綜藝節(jié)目獎(jiǎng)項(xiàng)。
借著綜藝的熱度，大黃蜂的順風(fēng)車(chē)火了一把，目前在大黃蜂注冊(cè)的車(chē)主分布在全國(guó)數(shù)十個(gè)大中城市，數(shù)量超過(guò)300萬(wàn)人。
只是大家都不明白，順風(fēng)車(chē)怎么就成為解決供需問(wèn)題的方法了？
我們的順風(fēng)車(chē)服務(wù)都上線(xiàn)一年多了，也沒(méi)解決??？
李睿認(rèn)真給他們分析道：“想要解決加價(jià)問(wèn)題，就得先解決供需問(wèn)題，想要解決供需，我們得弄清楚一件事，那就是供需是由什么決定的？如同把供需比作一個(gè)需要不斷調(diào)整的天秤，那么天秤一邊是運(yùn)力，另一邊是需求?！?
“需求方面，除非是旅游城市的淡旺季，不然大部分時(shí)間都是固定的。而運(yùn)力，則是會(huì)不斷浮動(dòng)的，所謂的運(yùn)力有剛性運(yùn)力，也就是我們的專(zhuān)車(chē)和快車(chē)，這些司機(jī)是專(zhuān)門(mén)以開(kāi)車(chē)為生的固定運(yùn)力。剛性運(yùn)力想要維持，需要消耗很大成本的，而打車(chē)這個(gè)行業(yè)天然存在波峰和波谷?！?
“上班的早高峰和下班的晚高峰，是兩個(gè)波峰，晚上夜生活的時(shí)段可能還有個(gè)小高峰，這些波峰時(shí)段叫車(chē)的用戶(hù)非常集中，對(duì)運(yùn)力的要求非常高，一旦剛性運(yùn)力不足，叫車(chē)的需求難以得到滿(mǎn)足，天秤就會(huì)傾斜，這種時(shí)候就需要增加砝碼來(lái)恢復(fù)平衡，砝碼也就是我們的加價(jià)功能。不過(guò)這個(gè)功能無(wú)論怎么做都要挨罵，加價(jià)太多也挨罵，不加價(jià)打不到車(chē)也挨罵?！?
眾人都苦笑起來(lái)，尤其是身處第一線(xiàn)的幾位高管，露出一副不想活了的表情。
“運(yùn)輸業(yè)是不可能按照波峰來(lái)配置剛性運(yùn)力的，不然波谷的時(shí)候怎么辦？而每一天當(dāng)中，波谷的時(shí)間是遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于波峰的！那么多車(chē)無(wú)論是在大街上閑逛，還是在路邊停著，都是巨大的浪費(fèi)?！?
“所以我們需要撬動(dòng)剛性運(yùn)力之外的彈性運(yùn)力，才能解決問(wèn)題！什么是彈性運(yùn)力，其實(shí)就是我們的順風(fēng)車(chē)司機(jī)，第一他們有車(chē)，第二他們本來(lái)就需要在波峰時(shí)間出行，是天然完美契合的彈性運(yùn)力！”
眾人有點(diǎn)咂摸過(guò)味了。
不過(guò)他們還是不理解，既然順風(fēng)車(chē)司機(jī)就是彈性運(yùn)力，為什么大黃蜂現(xiàn)在的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)無(wú)法解決供需問(wèn)題呢？
“自從拍完綜藝之后，我很久沒(méi)關(guān)注過(guò)順風(fēng)車(chē)這個(gè)產(chǎn)品，是我的責(zé)任。”李睿在提出解決方案之前，先做了一個(gè)自我檢討。
眾人都嚇了一跳，紛紛主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任。
“是我這個(gè)CEO沒(méi)有做好自己的工作?！倍嵉?。
廖永言也道：“是我沒(méi)有做好市場(chǎng)調(diào)研！”
張小梅道：“是我們部門(mén)沒(méi)有做好總體的統(tǒng)籌規(guī)劃?！?
李睿笑著一擺手道：“不用你們幫我承擔(dān)責(zé)任……我剛剛?cè)ハ词珠g的時(shí)候，打開(kāi)APP看了一眼，又問(wèn)了一下技術(shù)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，才意識(shí)到問(wèn)題出在哪里。”
“順風(fēng)車(chē)用戶(hù)現(xiàn)在的叫車(chē)步驟是，出門(mén)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)車(chē)，先叫快車(chē)，沒(méi)有，叫專(zhuān)車(chē)，加價(jià)，沒(méi)辦法了，叫個(gè)順風(fēng)車(chē)吧。當(dāng)用戶(hù)叫順風(fēng)車(chē)的時(shí)候，平臺(tái)響應(yīng)，尋找適合路線(xiàn)上的司機(jī)，聯(lián)系司機(jī)，尋求服務(wù)，這個(gè)時(shí)間不符合，換一個(gè)，這個(gè)路線(xiàn)不太符合，換一個(gè)，這個(gè)上車(chē)地點(diǎn)太遠(yuǎn)了，換一個(gè)……后臺(tái)的流程太復(fù)雜了！”
“司機(jī)端的問(wèn)題更大，司機(jī)想要接單的時(shí)候，可能沒(méi)有單，只能空跑。司機(jī)不想接單的時(shí)候，不停有問(wèn)詢(xún)，很煩人！”
“當(dāng)平臺(tái)乘客數(shù)量還比較少的時(shí)候，這種流程是可以應(yīng)付的，但現(xiàn)在平臺(tái)的乘客越來(lái)越多，順風(fēng)車(chē)的匹配技術(shù)已經(jīng)完全不符合要求了。我可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，順風(fēng)車(chē)之所以沒(méi)有成為解決供需關(guān)系的關(guān)鍵砝碼，就是技術(shù)上的缺陷導(dǎo)致的！”
眾人恍然，越想越覺(jué)得有道理。
雖然他們都很少叫順風(fēng)車(chē)，但設(shè)身處地的站在乘客和司機(jī)的角度想一想，如果叫順風(fēng)車(chē)或者接順風(fēng)車(chē)是這樣一個(gè)流程的話(huà)，的確很令人惱火。
難怪去年下半年到如今，順風(fēng)車(chē)的業(yè)務(wù)有些停滯，他們本來(lái)還以為是缺少補(bǔ)貼刺激的緣故，現(xiàn)在看來(lái)跟流程的繁瑣有非常密切的關(guān)系！
技術(shù)部門(mén)的負(fù)責(zé)人面紅耳赤，連忙道：“對(duì)不起！”
李睿擺擺手道：“是技術(shù)上的問(wèn)題，但不是你或者你們部門(mén)的問(wèn)題，而是整體思路出了問(wèn)題，最初設(shè)計(jì)流程的時(shí)候，沒(méi)有意識(shí)到！好在現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也不晚?！?
負(fù)責(zé)人道：“我會(huì)立刻回去研究，解決這個(gè)問(wèn)題?！?
李睿道：“我給你提供一個(gè)思路?！?
他頓了頓道：“你們可以提前讓車(chē)主通過(guò)產(chǎn)品選項(xiàng)預(yù)設(shè)好早晚高峰的路線(xiàn)，另一邊讓乘客提前在A(yíng)PP中輸入自己需求的用車(chē)時(shí)間和上下車(chē)地點(diǎn)，后臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)的算法根據(jù)雙方的路線(xiàn)自行匹配車(chē)主和乘客。”
負(fù)責(zé)人一愣道：“這是把瞬時(shí)的計(jì)算和匹配壓力，通過(guò)預(yù)設(shè)的方式提前解決了？”
李睿道：“差不多吧，另外順風(fēng)車(chē)是用自己的私家車(chē)接人，或許在價(jià)格上不是那么敏感，但對(duì)共乘體驗(yàn)很敏感。我建議可以引入社交元素，加入一個(gè)司機(jī)和乘客的互評(píng)功能，能讓車(chē)主和乘客提前了解，篩選出不愿意乘坐的車(chē)，也可以篩選掉不愿意接送的乘客，還有助于精準(zhǔn)匹配?！?
眾人面面相覷，對(duì)李睿佩服的五體投地。
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