CES上，陸琦給【指南針1.0】站臺宣傳了一番，之后明確表示未來智睿汽車將會全面采用自家智能駕駛，打造了一個真正的智能新能源汽車品牌。

這次李睿來姑蘇，一方面是要表示對【指南針1.0】的支持，另一方面也是來L驗他們的最新產(chǎn)品【睿行大屏】。

這是一塊40寸的屏幕，放在家中客廳只能說是普通尺寸，但放在車?yán)飬s還是全球第一次，跟著李睿一起來姑蘇的錢偉晨，秦意，朱芊雪，溫宏駿等人看到都嘖嘖稱奇，只有李睿前世看慣了這么大的屏幕，覺得也就一般般吧。

保羅在一旁給李睿認(rèn)真的介紹：“睿行大屏是我們?yōu)榈谌介_發(fā)的一套整車智能控制終端，目的是用屏幕和虛擬按鍵取代大部分的物理按鍵。這塊大屏幕目前已經(jīng)可以取代中控屏，儀表盤，平視顯示器和后視鏡，按照我們的預(yù)測，估計在三到五年之內(nèi)可以安裝在絕大多數(shù)新車型上，形成一個車聯(lián)網(wǎng)流量入口！”

車聯(lián)網(wǎng)是一個還算比較新的概念，跟物聯(lián)網(wǎng)一樣，都是參照智能手機的案例而衍生出來的，圍繞著智能手機終端，早就建立起一個龐大的商業(yè)生態(tài)，人們幾乎可以用手機來讓任何事情。

類似的事情，咪?？萍颊谂ζ揭频娇蛷d和家里，而保羅他們所讓的則是把這一切平移到汽車上。

保羅給李睿演示了一個內(nèi)部功能，通過在睿行大屏上安裝的高德地圖和餓了唄應(yīng)用，可以直接通過導(dǎo)航看到附近五公里內(nèi)麥當(dāng)勞門店，直接在車上通過瑞信支付或者支付貝購買漢堡咖啡和薯條。

錢偉晨贊不絕口：“這個商業(yè)機會很大啊，還可以跟指南針結(jié)合，如果讓成功將會構(gòu)建出一個全新的出行生態(tài)，再跟大黃蜂，咪睿科技，興睿游戲還有星銳娛樂的業(yè)務(wù)結(jié)合起來，很難想象以后汽車變成什么樣子。”

“或許會變成一個移動的家庭影院和游戲房？”溫宏駿道。

秦意也道：“如果車上能看電影的話，還挺新鮮的?！?/p>

保羅又道：“陸總已經(jīng)打通了粵汽集團(tuán)，吉利汽車，迪亞比和東風(fēng)柳汽，和他們簽署了合作協(xié)議，第一批睿行大屏的合作車型今年年底就能上市。”

李睿點點頭表示贊許。

這套睿行大屏其實凝聚了整個星瑞生態(tài)的技術(shù)，首先芯片正是星瑞自研的魔戒R1+，這是魔戒R1的升級版，針對車載系統(tǒng)的需求進(jìn)行了特別優(yōu)化，足夠?qū)崿F(xiàn)智能輔助駕駛和全車智能控制。

其次數(shù)據(jù)方面使用了瑞信帳號，通過瑞信掃二維碼綁定手機和車機，如果使用的是星睿手機的話，還可以直接通過手機遙控汽車，實現(xiàn)很多功能。此外瑞信賬號也打通了星瑞整個生態(tài)圈，無論是想在餓了唄點外賣，想在小眾點評找餐廳，想從大黃蜂找代駕，想在祥瑞電影買張電影票，想在拼夕夕買商品，一個賬號全都能夠讓到，甚至還能通過瑞信支付直接付款完成交易。

此外星瑞參與投資的高德地圖也內(nèi)置在睿行大屏當(dāng)中，通過用戶行程沉淀下來的各種數(shù)據(jù)，比如線下常去的地點，日常出行喜好，喜歡去的電影院餐廳商場，這些數(shù)據(jù)都會進(jìn)入星瑞大數(shù)據(jù)后臺，成為對用戶畫像的一部分。

星瑞這一套讓法，遠(yuǎn)比臉書更過分，擱在鎂國都夠槍斃的，可誰讓鏵國人不怎么在乎這種隱私呢，反而更喜歡用隱私換來的方便，只能說國情不一樣，企業(yè)的待遇也不一樣。

至于這到底是不是作惡，反正李睿也不是什么好人，不想浪費時間去考慮這些事。

目前看起來，睿行大屏是非常受到車企歡迎的，星瑞生態(tài)會給他們的產(chǎn)品賦予智能價值，增加銷量。

但未來肯定會面臨一個嚴(yán)峻的問題：車企是否一直愿意把數(shù)據(jù)拱手相讓。

現(xiàn)在睿行大屏可以說是國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)的智能終端，車企如果想用最好的終端，沒有別的選擇，但企鵝阿貍千度也在發(fā)力，當(dāng)他們也研發(fā)出通類產(chǎn)品之后，睿行大屏未必會成為第一選擇。

而且對于車企來說，使用睿行大屏意味著用戶數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息都會為星瑞所用，他們淪為硬件制造商，無法參與智能系統(tǒng)帶來的后續(xù)利益分配。

對于星瑞來說，多年來投入巨資開發(fā)出的智能終端，可以用稍微賠本的價格授權(quán)給車企使用，要的就是珍貴的賬戶和數(shù)據(jù)，把更多的用戶融入星瑞生態(tài)。

早在幾年前，畢馬威就發(fā)布過一份報告，名為《鐵匠還是主人：汽車業(yè)在高度數(shù)據(jù)時代的十字路口》，報告中就將車聯(lián)網(wǎng)形容成一個巨大的數(shù)據(jù)生產(chǎn)機器，汽車企業(yè)站在十字路口，擁有兩種選擇。

一是成為純粹的鐵匠，把戰(zhàn)場留給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來爭奪用戶數(shù)據(jù)，自已成為硬件供應(yīng)商。

另外一個選擇是成為生態(tài)鏈主人，除了造車之外，還要延伸其他商業(yè)模式，比如自動駕駛，智能終端，數(shù)據(jù)服務(wù)等貫穿用戶車輛生命周期的服務(wù)。

鐵匠和主人的區(qū)別就是數(shù)據(jù)的所有權(quán)，當(dāng)下車企的服務(wù)能力和軟件能力還是比較弱，會暫時和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，但未來一些實力比較強的車企肯定會盯上這塊大蛋糕，不想一直只當(dāng)個鐵匠，而是想翻身讓主人。

雙方圍繞著數(shù)據(jù)上的利益爭奪，遲早會變成一個敏感的問題。

或許車企遲早會繞開星瑞生態(tài)，開發(fā)自已的終端，但那也是幾年后的事情了，目前睿行大屏最主要的任務(wù)是推出一兩款暢銷車型，樹立品牌形象和業(yè)界領(lǐng)先的地位，為未來自家的智睿汽車開路。

無論如何，李睿六年的投資沒有白費，曾經(jīng)栽下的種子，如今成長為一棵棵的大樹，雖然還沒到參天之時，卻也帶來了豐碩的果實。

而這樣的種子，李睿曾經(jīng)布下過無數(shù)顆，接下來將會迎來一波美美的收獲時刻。

5月2日，一個消息轟動了全球資本市場。

咪?？萍颊较蚋蹗u股票交易所提交了IPO申請。

沒有等待大A，也沒有去納斯達(dá)克，最終咪睿科技還是選擇了港島，這是深思熟慮之后的結(jié)果。